توقف حركة الشحن البحري في الخليج العربي ولم يعد هناك أي بديل

توقف حركة الشحن البحري في الخليج العربي .. في حين تعرضت ناقلات النفط لإطلاق نار في مضيق هرمز، علقت خطوط الحاويات عملياتها إلى موانئ الخليج العربي في أعقاب الهجوم الإسرائيلي الأمريكي المشترك على إيران.

توقف حركة الشحن البحري في الخليج العربي

أفادت تقارير إعلامية بأن موانئ في الإمارات العربية المتحدة وميناء جبل علي في دبي تعرضت لهجمات صاروخية إيرانية، وأن طهران هاجمت ثلاث ناقلات نفط على الأقل في المضيق. واندلع حريق في جبل علي بعد اعتراض طائرة مسيرة قادمة.   

على الرغم من عدم إغلاق المضيق رسمياً، إلا أن العديد من شركات النقل البحري علقت عملياتها إلى الخليج العربي، وأمرت سفنها بالبحث عن مأوى.

يُعدّ مضيق هرمز بوابةً رئيسيةً لنقل الطاقة في الخليج العربي، حيث يمرّ عبر مياهه نحو 20% من إمدادات النفط الخام العالمية. وبينما ارتفعت أسعار العقود الآجلة بشكل طفيف في وقت متأخر من يوم الأحد، يشير المحللون إلى أن 80% من النفط الإيراني يُباع للصين، لذا يبقى من غير الواضح ما قد يكون له من تأثير طويل الأمد على الأسواق العالمية.

أفاد مركز عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة، الذي يراقب الأمن البحري في منطقة الشرق الأوسط والمحيط الهندي، بوقوع عدد من الهجمات على السفن يوم الأحد.

تضررت حركة الشحن البحري بشدة بعد رد طهران على هجوم "إبيك فيوري" الذي وقع يوم السبت وأسفر عن مقتل المرشد الإيراني، آية الله علي خامنئي، وعدد من كبار المسؤولين الحكوميين والعسكريين.

نفت القيادة المركزية الأمريكية يوم الأحد مزاعم إيران بأنها أصابت حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن بصاروخ باليستي.

قامت شركات ميرسك، وسي إم إيه سي جي إم، وشركة البحر الأبيض المتوسط للشحن بتعليق أو تحويل خدمات السفن إلى المنطقة. 

أعلنت شركة CMA CGM أيضاً عن فرض رسوم إضافية طارئة بسبب النزاعات، تبلغ 2000 دولار أمريكي للحاويات بطول 20 قدماً، و3000 دولار أمريكي للحاويات بطول 40 قدماً، و4000 دولار أمريكي للحاويات المبردة. 

وتشمل هذه الرسوم جميع موانئ البحر الأحمر في المملكة العربية السعودية ومصر والأردن وجيبوتي والسودان وإريتريا، بالإضافة إلى وجهات الخليج العربي.

أعلنت شركة ميرسك قبل اندلاع الأعمال العدائية أن تدهور الوضع الأمني دفعها إلى تحويل مسار رحلاتها البحرية من خط MECL إلى الولايات المتحدة وخط ME11 إلى شمال أوروبا، بعيدًا عن قناة السويس، والالتفاف حول أفريقيا. 

وكانت الشركة قد استأنفت مؤخرًا رحلاتها المنتظمة عبر البحر الأحمر.

حذر المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن من أنهم سيستأنفون الهجمات التي أدت إلى توقف حركة عبور قناة السويس لأكبر شركات نقل الحاويات منذ أواخر عام 2023.

قال بيتر ساند، المحلل في شركة زينيتا: " لا يوجد بديل عملي لنقل الحاويات من وإلى موانئ مثل جبل علي بحراً إذا كان الخليج العربي منطقة محظورة .

لذا، ستتجنب شركات النقل هذه الرحلات في خطوط النقل بين الشرق والغرب، وستقوم بتسليم الحاويات في ميناء بديل ذي ظروف أفضل، تمهيداً لنقلها براً. سيؤدي هذا إلى اضطراب شديد وازدحام في الموانئ على المستوى الإقليمي، ولكنه لن يكون له تأثير كبير على المستوى العالمي مقارنةً بالتأثير الهائل للصراع في البحر الأحمر."

وأشار ساند إلى أن أسعار الحاويات من آسيا قد ارتفعت منذ 15 فبراير مع حشد الولايات المتحدة لقواتها بالقرب من الخليج.